燒機油的三個特征,碰到就敢緊修吧!
                作者: 甲乙丙丁集團 點擊: 次 日期:2021-06-24 11:13

                  生活中,我們經常會聽到“燒機油”一詞,尤其是對于某車系某品牌的車型來說,更與“燒機油”這個詞形影不離。那么到底什么是燒機油呢?

                    簡單講是指原本對發動機起到潤滑作用的機油“意外”進入到發動機的燃燒室中,并與混合氣體一起參與燃燒的過程。
                  很多車主誤以為只要經常檢查機油的剩余量并且及時補充機油,即便出現了燒機油現象,車輛也不會嚴重損害。其實不然,即便經常補充機油,確保發動機不會因潤滑不足而造成損傷甚至報廢,但愛車一樣會受到不小的損害。

                  比如機油與混合氣體一起燃燒會導致氧傳感器過快損壞,同時伴隨著燃燒室的積碳增加,怠速不穩、加速無力、油耗上升、尾氣排放超標等多種不好后果!

                  既然燒機油如此“可怕”,那么在日常用車當中,我們如何去判斷發動機是否存在“燒機油”現象呢?
                  1、冷車啟動時冒藍煙
                  早晨初次打著車時,如果車尾排氣管吐出藍色的煙霧,經過一段時間后又恢復正常(藍煙消失),說明發動機輕微燒機油現象。
                  分析:因為愛車停了一晚,發動機在長時間不運轉的情況下,如果油封不嚴,機油就會在重力的作用下通過氣門油封間隙流入氣缸。此時一旦啟動發動機,氣缸內的機油就會與混合氣體在高溫作用下一起燃燒,產生大量藍色的煙霧。因此早晨冷啟動著車時,一旦排氣管冒藍煙,車主需要注意了。
                  2、加速中冒藍煙
                  車輛在行駛途中或者原地著車時猛踩油門,如果發現排氣管冒出大量的藍煙(可以從反光鏡中觀察),說明發動機存在燒機油的現象。
                  分析:除了氣門油封密封不嚴之外,活塞與氣缸壁之間磨損大造成間隙過大也是導致發動機出現燒機油現象的主要原因之一。在行駛中猛踩油門加速(或原地著車猛踩油門加速)就是為了檢查活塞環與氣缸壁之間是否存在密封不嚴的現象。如果密封不嚴,車輛在急加速時,活塞環上下運動的頻率增加,汽缸壁上殘存的潤滑油很容易被活塞環帶入燃燒室,導致“燒機油”。
                  3、機油消耗快
                  隨著汽車的科技含量越來越高,行車電腦的功能也越來越強大,現在很多十幾萬的車都能在行車電腦中顯示機油的油量。當然,如果沒有這個功能,我們也可以用傳統的機油尺來檢測機油的剩余量。如果還沒到保養日期發現機油消耗明顯過快,那需要重視起來。如果發動機不存在漏油現象的話,那基本就是出現“燒機油”現象了。
                  如何預防“燒機油”現象?
                  1、定期保養車輛
                  除了定期更換機油、機濾以外,空濾也要定期檢查更換,以避免灰塵吸入發動機造成缸體磨損。而對于長期在惡劣情況下使用的車輛來說,要根據實際情況縮短保養周期。
                  2、使用品質好的機油
                  質量比較好的機油(全合成機油)不僅具有很強的潤滑作用,還具有較好的清潔性能和穩定性。既能減少油泥、積碳的部件磨損,還能使油品在發動機高溫和高轉速下保持適當的黏度級別,保證很好的密封,減少機油的消耗。
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